Massacration, a banda de rock mais irreverente e pesada do Brasil vai tocar no Motoweek em um dia dedicado ao Heavy Metal! No mesmo dia que o Supultura vai tocar e se despedir dos palcos, a banda Massacration vai trazer leveza e humor ao maior palco de rock do Centro-Oeste. “Estamos muito felizes com esse anúncio, pois a banda representa o poder do metal, mas traz uma dose única de humor e diversão para nossos palcos”, afirma o CEO do festival, Pedro Franco. Para o executivo, o Massacration representa o objetivo do festival de oferecer uma experiência inesquecível ao público, abrangendo as diversas vertentes do rock, das mais pesadas às irreverentes. “Há um Capital Moto Week para cada um e estamos dando uma gama imensa de opções para que cada um encontre o seu”, diz. Massacration surgiu em esquetes do programa humorístico Hermes & Renato, transmitido na MTV no início dos anos 2000. Desde então, se consolidou como um fenômeno, conquistando "trilhões de fãs", como eles costumam dizer, com sátiras e homenagens ao heavy metal. Formada pelos carismáticos Detonator (vocal), Metal Avenger (guitarra), Headmaster (guitarra), Red Head Hammett (guitarra) e Jimmy The Hammer (bateria). A banda lançou seu primeiro disco, Gates of Metal Fried Chicken of Death, em 2005, que sacramentou clássicos como "Metal Massacre Attack (Aruê Aruô)", “Metal Milkshake”, "Evil Papagali" e "Metal Is the Law". O festival, que acontece de 18 a 27 de julho, no Parque de Exposições da Granja do Torto, receberá outros grandes nomes, como Raimundos, CPM 22, Humberto Gessinger, Detonautas, Call The Police, Blitz, Fernanda Abreu. Serão mais de 110 shows ao longo dos 10 dias de programação. Nos vemos por lá! Enquanto isso, aprecie a poesia desses magos do metal: Ingressos: www.bilheteriadigital.com/capitalmotoweek #capitalmotoweek

Foto: divulgação CMW Estrutura do Festival está sendo preparada para receber mais de 800 mil visitantes entre 24 de julho e 02 de agosto de 2025 Liks diretos sem embromation: Onde Ficar? - Hotel, camping, motorhome ou vida louca? Vou com os pequenos Vou levar meu pet Ingressos - comprar ou retirar O Papo participou do Moto Week desde 2018 Já consigo ouvir o rondo dos motores apontando na granja do torto para curtição geral do Capital Moto Week. Por ser de Brasília, espero por este evento o ano todo e acompanho cada evolução. A estrutura que está sendo montada vao comportar lojas, praças de alimentação, cinema, exposições, desfiles de moda e diversas ações sociais que todos os anos acontece no evento. Com o mote "Surpreendente", a equipe promete encantar os visitantes a cada experiência. O conceito foi inspirado nas reações do próprio público, que a cada ano se surpreende com a capacidade do CMW de se reinventar. “Ninguém sai indiferente ao CMW e neste ano vamos provocar ainda mais essa sensação”, afirma Pedro Franco, CEO do Festival. Novidades esperadas O palco principal, gigante nas edições anteriores, terá a aparência de um Jukebox para dar uma sensação de "o ouvinte escolhe a música" e também receberá destaques de estrelas da música brasileira como Biquini, Paralamas, Capital Inicial, Samuel Rosa, Cidade Negra entre outros, além da atração internacional Magic! que deve trazer energia gringa ao festival. - VEJA A LISTA COMPLETA DAS ATRAÇÕES DO PALCO PRINCIPAL O Moto Bar contará com mais modernidade. Lá é onde a balada acontece depois que encerram as atividades principais do festival. Dessa vez contará com telão para você curtir o show também do lado de fora e um palco mais iluminado e o Saloon (bar temático de velho oeste vai contar com a autenticidade da #royalenfield e um segundo andar permitindo curtir blues, country e rockabilly, raizes do rock, woow! O Lady Bikers vai homenagear mulheres que fizeram história no Brasil e no mundo, claro, com a visibilidade e foco na presença feminina cada vez maior no motociclismo. Atualmente, 48% do público do Capital Moto Week é formado por mulheres, sendo a proposta consolidar essa participação, apoiar mulheres que transformam sonhos em negócios e impacto social. Por ali, acontecerão shows e palestras, além da exposição de produtos e serviços de 17 empreendedoras selecionadas pelo Sebrae. Onde ficar: Hotel, camping, motoclube ou motorhome? Morar na cidade do Rock é uma otra tradição que se repetirá este ano. São 230 motoclubes e motogrupos que ocupam uma área de 25% do total do complexo. Lá a galera passa os 10 dias totalmente imersos no universo Moto Week. E se você vai de Motorhome fica tranquilo que rola de parar lá dentro também ( consulte como fazer clicando aqui ) Se vai acampar, tem espaço pra vc também: tem o COMPLEXO CAMPING VILLE e o Camping Viking "Gratuito" Consulte também a rede de hotéis parceira do evento Vou com criança ou pet... Vai rolar roda gigante, área coberta no espaço kids e para os animais de estimação, haverá pontos de distribuição de água e ração espalhados pelo complexo. Quanto custa? De motoca (sem garupa) não paga, nenhum dia, hora nenhuma! De motoca com garupa é grátis até as 18H de segunda a sexta; e até as 15H - sábado e domingo. Com ingressos para pedestres a partir de R$ 125,00 (meia) e R$ 245,00 (inteira) você pode acessar todo o complexo e assistir ao show de sua preferência. Estivemos lá, tem vídeo para provar! Teve matéria da edição do ano passado, relembre! #royalenfield #capitalmotoweek

O review do Papo de hoje tras um exemplar muito excluviso e refinado. A Z900RS Cafe, com um design que remete às autênticas cafe racers mas com eletrônica de ponta e performance de sobra!

Uma expedição de 6 dias explorando as serras do sul do Brasil com muita aventura à bordo das Bigtrails da Ducati. A epxedição começou pelo Rastro da Serpente, passando por Urubicy, Serra do Rio do Rastro e seguiu até Gramado - RS encarando terrenos sinuosos, lindas cidades de interior e off road pesado! Acomapnhe tudo neste vídeo resumindo a experiência à bordo das motos.

Um dia de testar tudo que a Yamaha vai oferecer em 2025, inclusive a recém lançada MT 07, além da MT 03, Fazer 250, FActor 150, os Scooters NMax, XMax, Fluo e o novíssimo elétrico Neo's. Assista o vídeo Assista o vídeo abaixo e me dica o que achou.

Se você curte motos aventureiras e estava de olho na Royal Enfield Himalayan, segura essa: a nova Himalayan 450 acaba de ser lançada no Brasil e traz um pacote bem interessante de upgrades. Bora conferir tudo que mudou e quem são as principais concorrentes dessa moto no mercado! O Que Tem de Novo na Himalayan 450? A Royal Enfield não brincou ao apresentar a Himalayan 450 e trouxe uma moto completamente reformulada. O motor agora é um monocilíndrico de 452 cc, refrigerado a líquido, entregando 40 cv de potência a 8.000 rpm e 40 Nm de torque a 5.500 rpm. Se compararmos com a 411, que tinha 24,3 cv e 32 Nm, já dá pra sentir a diferença na pegada, né? Além disso, temos uma nova suspensão Showa invertida na dianteira e um monoshock na traseira, garantindo mais conforto e estabilidade no off-road. Outro ponto que evoluiu bastante foi a tecnologia: a Himalayan 450 vem com um painel TFT de 4,5 polegadas, com navegação baseada no Google Maps, algo que faltava na 411. E, claro, não podemos esquecer dos freios. A nova Himalayan agora traz discos maiores e ABS de dois canais, aumentando a segurança tanto no asfalto quanto na terra. Quem Enfrenta Essa Aventureira? Se você está considerando a Himalayan 450, é bom saber também o que as concorrentes tem a oferecer. Entre elas, temos: • Kawasaki Versys-X 300 – Motor bicilíndrico de 296 cc, ótimo para estrada, mas menos torque para o off-road. • BMW G 310 GS – Ágil e bem equipada, com motor de 313 cc, mas cobra caro pela marca. • Honda CB500X  – Motorzão de 471 cc, confortável para longas viagens, mas mais cara que a Himalayan. • Triumph Scrambler 400X – a concorrente que mais se aproxima, com 398 cc e 40 cv, trás preço competitivo e acabamento mais premium. Cada uma tem suas vantagens, então a escolha vai depender do seu estilo de pilotagem. É preço que você quer? O preço da Himalayan 450 começa em R$ 29.990, na versão de entrada e chega a R$ 31.990, na opção topo de linha. Vale a Pena Trocar a Himalayan 411 pela 450? Se você já tem uma 411 e sente falta de mais potência, tecnologia e conforto na suspensão, a 450 pode ser uma excelente atualização. O motor mais forte, o painel moderno e a nova ciclística fazem toda a diferença, especialmente para quem curte pegar estrada e encarar trilhas. Agora, se você usa sua 411 mais para o dia a dia e está satisfeito com o desempenho dela, talvez a troca possa ser prolongada, mas acredito que inevitável. Mas uma coisa é certa: a nova Himalayan 450 chegou para subir o nível da categoria! E aí, o que você achou da novidade? Será que a 450 vai fazer tanto sucesso quanto a 411? Nosso vídeo de primeiras impressões

A Suzuki apresentou no último dia 12 de março de 2025 a GSX 8R, irmã carenada da GSX 8S com a promessa de conquistar um mercado pouco explorado no segmento de 800 cc Sport Touring. A 8R compartilha da base da 8S, com um poderoso e empolgante bicilíndrico de 776 cc, 83 cv e quase 8 kgfm de torque. O diferencial está na carenagem mais completa, que dá uma impressão de maior esperteza na hora de "enrolar o cabo". Falo isso não fugindo da tecnologia embarcada, como acelerador eletrônico, modos de comportamento do motor (A, mais enérgico e C mais contido), ABS de curva, controle de tração e painel TFT super bonito. Diferença visual dos dois modelos em detalhe. Apesar de compartilhar da base da irmã naked, a esportiva tem personalidade própria, como: Suspensão Show na dianteira e traseira, enquanto na naked é Kayaba e semi-guidões em alumínio, deixando-a levemente mais baixa. O peso também e diferente: a 8R pesa 3 kg a mais que a naked 8S, 205 na 8R e 203 na 8S. Quanto custa e quais as cores? A GSX 8R chega às concessionárias a partir de 17 de março de 2025 nas cores amarela (nossa favorita), azul e preta. A versão cinza vai chegar apenas no segundo lote, em maio. Qual mais gostamos? Pontos de vista Participamos de um experimento interessante na pista do Haras Tuiuti, onde foi possível acelerar ao máximo os dois modelos e sentir todas as diferenças. A 8R se comportou como esperado, com mais agilidade na aceleração, chegando a levantar a frente mais facilmente do que a naked 8S. Nas curvas, senti a mesma facilidade em ambas, com destaque para a posição mais confortável da naked, me dando mais coragem de curvar forte, mas confesso que a diferença foi imperceptível na tocada forte. Conclusão Enquanto a GSX-8S é voltada para pilotos que buscam versatilidade e conforto no dia a dia, a GSX-8R atende àqueles que desejam uma experiência mais esportiva, com design agressivo e características técnicas que favorecem a performance.

Fala galera do Papo! Novidade quente: a Ducati Hypermotard 698 Mono RVE , que acaba de ser lançada no Brasil. Com produção limitada a apenas 100 unidades, essa máquina chega com preço sugerido de R$ 94.990. O coração dessa supermotard é o motor Superquadro Mono de 659 cc, derivado da potente 1299 Panigale. Esse monocilíndrico entrega 77,5 cv de potência a 9.750 rpm e 6,42 kgfm de torque a 8.000 rpm, números que a colocam no topo da categoria em termos de desempenho. Motor derivado da 1299 Panigale Se preferir, você pode instalar o escape de competição Termignoni, em configuração de pista a potência aumenta 7 cavalos, atingindo o incrível valor de 84,5 CV , outro recorde para um monocilíndrico. Além do motor impressionante, a Hypermotard 698 Mono RVE vem equipada com um pacote eletrônico de última geração, incluindo ABS de curva com função Slide by Brake, que permite derrapagens controladas nas curvas durante o uso esportivo. O design segue a tradição agressiva da linha Hypermotard, com linhas simples e formas compactas. Destaque para os escapes duplos montados na parte superior, nas laterais da rabeta, um elemento distintivo dessa família. Lembre-se, serão apenas 100 unidades disponíveis no Brasil. Então, se você quer garantir a sua, é melhor correr! Agora, assista esse vídeo incrível:

Depois de um super ride de 300 km com muita poeira, pedras, água e cascalho, pudemos sentir na pele o potencial aventureiro da nova Himalayan 450. Cerca de 70% do percursso envolveu off-road, com muitas pedras, poeira, visita ao Cânion Boa Vista, em Morro Grande - RS e a passagem pelo Passo do S. A moto se mostrou robusta e pronta para encarar as aventuras dos motociclistas mais ousados, suportando bem o terreno difícil e sendo muito suave no rodar pavimentado. Dá para viajar a uma velocidade média de 130 km/h com conforto. A velocidade final aferida no painel foi de 165 km/h. Passagem pelo Passo do S, um dos maiores desafios do test ride. Alguns momentos registrados

Fala, galera do Papo, beleza, firmeza? ! Hoje a gente vai falar de Royal Enfield Shotgun 650 ! Uma moto que mistura o clássico com o moderno e promete agradar quem curte estilo, desempenho e aquele toque de exclusividade. Bora conferir os detalhes? Design que Impõe Presença A Shotgun 650  chega com um visual bobber minimalista , mas sem perder a essência retrô da Royal Enfield. O tanque esculpido, o assento flutuante e o farol redondo dão aquele charme clássico, enquanto a postura de pilotagem lembra uma naked. Ou seja, é um mix bem interessante entre conforto e pegada esportiva. Motor bicilíndrico pra andar com estilo Se tem uma coisa que a Royal Enfield sabe fazer bem, é motor bicilíndrico! Aqui, a Shotgun 650 herda o mesmo propulsor da Super Meteor 650 , entregando 47 cv de potência e 5,3 kgfm de torque . É uma moto feita pra rodar tranquilo na cidade e encarar a estrada com confiança. Rodas, Suspensão e Estabilidade Diferente das irmãs da linha 650, a Shotgun tem um setup exclusivo: roda dianteira de 18 polegadas e traseira de 17 . Isso garante mais agilidade e estabilidade, seja no trânsito ou pegando uma curva mais forte. A suspensão dianteira conta com garfo invertido Showa de 43 mm  e, na traseira, dois amortecedores reguláveis. A Shotgun com a Sua Cara: alto poder de personalização Se você curte uma moto exclusiva, a Royal Enfield acertou em cheio! A Shotgun 650 vem cheia de opções de personalização, com assentos customizáveis, ponteiras de escape, retrovisores diferenciados e até guidões distintos . Ou seja, você pode deixá-la com o seu estilo. Fique conectividade A moto vem com iluminação full LED  e um painel que mistura velocímetro analógico com um display digital, mostrando infos como combustível, odômetro e trips. Além disso, tem o Tripper Navigation , um pequeno visor que conecta com o smartphone pra navegação GPS ponto a ponto. Cores e Preço Agora, vamos ao que interessa! A Shotgun 650 chega ao Brasil em quatro cores : Sheet Metal Gray (cinza):  R$ 33.990 Green Drill (verde):  R$ 34.490 Stencil White (branco):  R$ 34.990 Plasma Blue (azul):  R$ 34.490 Ah, e detalhe: as primeiras 500 unidades podem ser reservadas direto no site da Royal Enfield , com entrega garantida e sem fila de espera . Se liga nessa oportunidade! E aí, curtiu? Conta pra gente nos comentários qual cor você escolheria e se essa nova Royal Enfield entraria pra sua garagem! Até o próximo rolê! Aproveita para assistir este vídeo que fizemos no anúncio da Royal Shotgun no #festivalinterlagos 2024:

Inspirada no sucesso da Yamaha nas pistas – da MotoGP às competições mundo afora – cada modelo da linha Supersport carrega inovação de sobra, tanto no visual quanto na tecnologia. Isso significa que, seja no asfalto da cidade, na estrada ou até na pista, você estará pilotando uma máquina de respeito. E a Yamaha não para! Em 2025, a Série R chega ainda mais estilosa, refinada e eletrizante. Como prova desse compromisso em levar desempenho e tecnologia de ponta para todos os tipos de motociclistas, independente da experiência, a NOVA YAMAHA R3 CONNECTED aterrissa no Brasil logo após seu lançamento na Europa, trazendo atualizações incríveis e ainda mais conectividade. Visual renovado para 2025, a nova R3 será facilmente recohecida, mas com algumas melhorias estéticas que me agradaram bastante, com a nova frente com 4 DRLs e um canhão de LED e novas entradas de ar. Uma nova carenagem, mais estreita e mais leve prometem deixar a moto mais ágil, somado ao consagrado motor de 321cc, com 41,3 cv e 3kgf.m de torque, que é adorado por pilotos profissionais e amadores de todas as categorias. A nova Yamaha R3 conta com embreagem assistida e deslizante (manete mais leve e roda sem solavancos ao soltar a embreagem de uma vez), além de painel LCD blackout, tomada USB e conectividade Bluethooth via aplicativo Y-Connect. Suspesão dianteira invertida e freios mais potentes também prometem mais diversão nas pistas! Pronto para acelerar essa novidade? R3 no Papo: Yamaha R3 2021: esportiva para todos os dias #yamaha #r3

Chegou a hora de contar tudo que mudou na nova Street Triple RS 2025.